Wat zijn de verschillen tussen Lager versus koers vs richting vs. koers versus baan?

34

Dit antwoord van English.SE richt zich niet op de luchtvaart en verklaart 'Track' niet.

Wilt u in de basis, eenvoudig Engels, alle vijf de termen in de titel van mijn vraag vergelijken en vergelijken? De verschillen tussen 'course' en 'heading' zijn in dit antwoord uitgebreid uitgelegd .

    
reeks Greek - Area 51 Proposal 04.08.2014 / 09:19

3 antwoord

69

Dit is hoe ik het uitleg, hopelijk helpt het meer dan hindert het!

Omschrijving:
Dit is waar mijn neus naar wijst - en aangezien mijn neus aan mijn hoofd is bevestigd, wijst hier mijn hoofd (en dus mijn machine) ten opzichte van het noorden.

Cursus:
Dit is mijn BEDOELDE reisroute die ik heb berekend rekening houdend met wind, variatie en declinatie.

Track:
Dit is mijn WERKELIJKE pad dat over de grond is gereisd, net als een reeks tracks die ik in de sneeuw of het zand achterlaat ten opzichte van het noorden

Lager:
Dit is de hoek tussen de locatie van een object, machine of bestemming en : •
- mijn rubriek. Dit wordt 'Relatieve peiling' genoemd.
- of magnetisch noorden (richting in de richting van de magnetische noordpool). Dit wordt 'Magnetic Bearing' genoemd.

Dus als ik vanaf Springfield op weg ga naar Shelbyville. Mijn verloop (het beoogde pad) moet oost of 090 graden zijn. Ik merk dat mijn winden zuidelijk zijn (van 183 graden tot 003 graden), dus ik maak mijn kop 095 graden om te compenseren voor windafwijking (of 5 graden krab in de wind).

Als mijn berekeningen kloppen, moet mijn track hetzelfde zijn als mijn cursus , maar ik heb de wind verkeerd ingeschat en heb het resultaat van mijn track over de grond is 081 graden - ik moet mijn kop corrigeren (door deze te verhogen) om weer terug te gaan naar koers .

Nu met sommige luchthavens, zijn de navaids (NDB of VOR) niet direct op het vliegveld, maar op enige afstand, dus als ik direct naar de NDB wilde vliegen of mijn positie in de ruimte zou bepalen tijdens navigatiecontroles, zou de peiling naar de NDB / VOR ten opzichte van mijn kop of ten opzichte van het magnetische noorden brengen om zijn positie te vinden.

Ik hoop dat dit helpt.

    
antwoord gegeven 06.10.2014 / 02:30
13

Ik zal proberen het zo eenvoudig mogelijk uit te leggen, hoewel ik geen professional ben.

kop
Het is de waarde die het kompas je laat zien terwijl je met je vliegtuig vliegt, ten opzichte van het magnetisch veld van de aarde. Maar uw richting is niet waar uw vliegtuig precies gaat. Waarom? omdat in de meeste gevallen (zo niet alle) er wind is.

Track
Dit is het werkelijke 'pad' van het vliegtuig boven de grond wanneer het windeffect wordt 'opgeteld' tot de snelheid van het vliegtuig. Je hebt track nodig voor navigatie, omdat dit is waar je naartoe gaat.

Lager
Als het uit het noorden komt (true of magnetisch): met twee locaties A en B is de richting van B naar A de hoek die rechtsom van het noorden naar B wordt gemeten en die als hoekvertexlocatie A heeft.

Als dit relatief is: als u 2 locaties A en B hebt, is de richting van B naar A de hoek die met de klok mee wordt gemeten vanaf punt A in de richting A tot aan de hoek met hoekpunt A.

In de volgende afbeelding is rood de ware peiling, blauw de relatieve peiling.

Course
Ditishetenigepaddatjekuntvolgenomeenbepaaldpunttebereiken.SteldatudeopdrachtkrijgtomhetXYZ-puntvanuithetoostentenaderen,datwilzeggenkoers270naarhetXYZ-punt.Devolgendeafbeeldingentonenhetconcept:270natuurlijknaarXYZisdegroene.DerodegaatnaarXYZmaarhetisgeen270,deoranjeis270maareindigtnietbijXYZ.

Voor meer informatie:

antwoord gegeven 04.08.2014 / 10:40
1

Het verschil tussen track en koers omvat niet alleen wind, maar omvat ook de vlucht in sideslip vanwege asymmetrische weerstand (bijv. uit de motor) of door piloot geïnduceerde zijslip van de vaste koers. Het bevat ook AoA tijdens een beurt; extreem geval van 90 graden AoB bij hoge AoA.

    
antwoord gegeven 28.05.2015 / 00:54