Wat is het verschil tussen een voorrandflap en een lat?

6

Ik dacht altijd dat de definitie van lat:

was

"Liftaanpassend en instelbaar vleugelelement aan de voorkant van het hoofdprofiel."

en de definitie van flap was:

"Hefmodificerend en instelbaar vleugelelement aan de achterkant van de hoofdschoep."

Er zijn echter ook voorrandflappen, ook bekend als Krueger-flappen, en deze bevinden zich aan de voorkant.

Wat geeft deze elementen de naam "flap"? Wat is het grootste verschil met latten?

    
reeks yippy_yay 07.03.2016 / 23:08
de bron

3 antwoord

4

Lamellen zijn geavanceerde apparaten in vliegtuigen die hogere aanvalshoeken mogelijk maken. Flappen zijn apparaten aan de voorkant (Krueger) en achterrand die camber en de diepte van de vleugel vergroten. Lamellen zorgen voor een "lat" tussen het lamellenlichaam en de voorrand van de vleugel, zodat de lucht van de bodem naar het oppervlak kan stromen om een stal naar een hogere AoA te houden, flappen breiden deze voor- en achterwaarts uit en leiden de stroming naar beneden voor meer lift. Beide worden voornamelijk gebruikt in de lage snelheid van opstijgen en landen.

    
antwoord gegeven 07.03.2016 / 23:32
1

In de eerste plaats produceren lamellen een sleuf (geen lat) iets achter de voorrand om hoge snelheid lucht van onder de vleugel door te laten en de laminaire stroming naar een iets hogere invalshoek te houden. Ze zijn een apparaat met een lage snelheid.

Er zijn ook middenvleugelroosters die zowel de sleepkracht verhogen als de lift verminderen en worden gebruikt om te vertragen en naar beneden te gaan, en, op één vleugel tegelijk te gebruiken, voor rol zorgen. Ze kunnen op hoge snelheden worden gebruikt.

Beide achterflankflappen en LED's (leading edge-apparaten, zij het de voorlopende Kreuzer-flappen of lamellen) vergroten de wielvlucht zodat de vleugel dezelfde hoeveelheid lift kan produceren bij een lagere luchtsnelheid (opstijgen en landen). Ze verhogen de lift niet; als ze dat deden, zou het vliegtuig omhoog gaan (en snel vertragen), wat niet het punt is.

    
antwoord gegeven 21.09.2017 / 09:00
1

Niet alle voorrandflappen zijn Kreuger-flappen, die uit het onderste voorste vleugeloppervlak draaien. Er zijn ook eenvoudige scharnierende leading edge flaps. Het voorbeeld waarmee ik het meest vertrouwd ben, is de Chance-Vought F-8 Crusader. De hele leading edge valt gelijktijdig weg met de verlengde flapverlenging - het binnenste vleugelgedeelte 25 graden, het buitenste gedeelte 27 graden op alle Amerikaanse modellen behalve de F-8J. Lagere overtreksnelheid en snelheid waarmee de koerier wordt benaderd zijn de beloning. ref: F-8H NAVOPS Handleiding.

    
antwoord gegeven 17.02.2018 / 08:54