Wat zijn de implicaties om te overwegen bij het starten van een universitaire Flight Club?

3

Ik ben momenteel een universiteitsstudent in de Verenigde Staten en voltooi mijn PPL in de komende twee weken (aangenomen dat ik slaag voor mijn checkride!)

Helaas, wanneer ik terugkeer naar University for the Fall semester, zijn er geen vliegende middelen. Geen plaatselijke clubs, of iets van dien aard. Veel van de piloten van mijn schoolvakanties over vlieglessen van studenten hebben me verteld op de universiteit en het klinkt geweldig.

Mijn universiteit moedigt studenten aan clubs te beginnen met een maximale financiering van $ 10.000 - $ 50.000. Ik neem aan omdat clubs de toelating voor scholen verhogen, het is het geld voor hen waard? Als een grote technische school kon ik het een verkoopargument in rondleidingen zien.

Mijn vraag bestaat uit drie delen.

  • Wat zijn de implicaties van het starten van een studentenvlucht / vliegersclub en welke voordelen kan dit bieden, buiten het ontmoeten van nieuwe luchtvaartvrienden? (Implicaties met betrekking tot verwachte veiligheidsmaatregelen die een school zou kunnen opleggen, eventuele FAA-regels die van toepassing zijn op een club, en verenigingen / partnerschappen die we kunnen creëren om legitimiteit te tonen aan de school)

  • Wat zou een goede manier zijn om pilots binnen de universiteit te vinden? (Ik weet zeker dat van de 30.000 studenten er een aantal zijn)

  • Zou dit door de algemene luchtvaartgemeenschap worden gezien als "niet mijn plaats" om een studentenvliegclub te beginnen, aangezien ik een nieuwe piloot ben?

  • reeks WillSimon 13.07.2017 / 15:30
    de bron

    2 antwoord

    3

    What are the implications of starting a student Flight/Aviators Club, and what benefits could it provide, outside of meeting new aviation friends? (Implications referring to expected safety precautions a school might want to impose, any FAA regulations pertinent to a club, and associations/partnerships we could create to show legitimacy to the school)

    Ik zat nog niet zo lang geleden op de universiteit en ik kan hier een beetje over praten omdat ik betrokken was bij een aantal clubs die auto's bouwden (Formula SAE), terwijl ik niet veel dezelfde parallellen zie. In het algemeen, en dit is erg universitair afhankelijk, maar ik heb gezien dat het over de hele linie van toepassing is, als een school geld naar een club zet, moet de club zich houden aan de regels van de school, maar wat nog belangrijker is, het valt typisch onder hun verzekeringspolis. Voor zoiets als een poëziegroep is er niet zoveel risico, maar als we raceauto's waren, inspecteerde de universiteit ze de hele tijd en er moest altijd een lid van de faculteit aanwezig zijn als we tests uitvoerden. We hadden het geluk dat we goede facultaire ondersteuning hadden, wat erg belangrijk is, mijn advies is om eerst een professor te vinden (je hebt in het algemeen toch een adviseur nodig) die vliegt en laat ze er enthousiast over zijn en aan boord, omdat dit een lange weg zal banen om je zaak te helpen.

    Wat hier lastig wordt, is dat je op het dubbeltje van de universiteit vliegt. Als u niet op zoek bent naar een vliegtuig en u gewoon het geld wilt gebruiken voor verhuur dat een interessante situatie is. Een luchtvaartadvocaat kan misschien beter voor u antwoorden, maar u moet bevestigen wat de deal is met het gebruik van club / org / universiteitsfinanciering voor het huren en vliegen van vliegtuigen. Technisch wordt je niet gecompenseerd om te vliegen, maar je betaalt ook niet om te vliegen terwijl iemand voor het vliegtuig betaalt (je betaalt op zijn beurt 0 wat lager is dan je pro-rata aandeel). Als de studenten de huurkosten opsplitsen, huren bij een lokale FBO en allemaal zijn uitgecheckt in het casco, hoeft u niet eens de universiteit bij de zaak te betrekken.

    Er zijn universiteiten zoals Embry-Riddle die erg gericht zijn op de luchtvaart en training bieden als onderdeel van het curriculum, dus er zijn plaatsen die dit doen .

    Als u een plaatselijke vliegschool of een FBO-betrokkene bij de hand hebt, kan dit helpen als u een plaats heeft waar u vliegtuigen kunt huren en bedrijven kunt garanderen dat ze een kleine prijspauze kunnen bieden.

    Ik zou contact opnemen met de Nationale Intercollegiate Flying Association en kijken of zij advies of hulp kunnen bieden.

    What would be a good way to find pilots within the University? (I'm sure out of 30,000 students there are some)

    De vliegersregistratie hier in de VS is openbaar, je zou het altijd tegen je schoolfolder op kunnen stellen ... Ik zou het rondvragen, postvliegers etc. Houd er rekening mee dat vliegen niet de goedkoopste hobby is en dat kinderen van een universiteit de neiging hebben om niet alles dat contant geld vloeibaar ... Ik kon zeker niet beginnen met vliegen totdat ik mijn eerste baan had.

    Would this be percieved by the general aviation community as "not my place" to start a student flying club, as I am a new pilot?

    IMO-piloten zijn erg ontvankelijk voor andere piloten. Oude piloten houden ervan jonge piloten te inspireren en je zult waarschijnlijk veel steun van hen krijgen. GA-bewustzijn is ook nooit een slechte zaak!

        
    antwoord gegeven 13.07.2017 / 20:00
    1
  • What are the implications of starting a student Flight/Aviators Club, and what benefits could it provide, outside of meeting new aviation friends? (Implications referring to expected safety precautions a school might want to impose, any FAA regulations pertinent to a club, and associations/partnerships we could create to show legitimacy to the school)
  • Er zijn echt geen implicaties voor het starten van een club. De FAA reguleert geen clubs zolang je de FAR's respecteert, vooral met betrekking tot het delen van kosten (wat niet zo eenvoudig is als de FAR maakt dat het klinkt). Wat de veiligheidsmaatregelen betreft die de school zou willen, dat is geheel aan het schoolbestuur, en je zult het met hen moeten bespreken. Het kan niets zijn, of het kan een niet-starter zijn, het hangt ervan af.

    U kunt ook een lokaal EAA-hoofdstuk starten of host a WINGS event voor valutatraining. Er zijn ook IFR-clubs en je kunt werken met een plaatselijke vliegschool om dingen zoals grondcursussen aan te bieden. Het is moeilijk om te zeggen welke deals je kunt uitwerken tot je de telefoon opneemt en het doet. Wat de legitimiteit van uw school betreft, dat is ook specifiek voor uw instelling en wanneer u de administratie benadert met uw clubidee, stellen zij de voorwaarden vast.

  • What would be a good way to find pilots within the University? (I'm sure out of 30,000 students there are some)
  • De gemakkelijkste manier is waarschijnlijk om flyers rond de school te plaatsen in gemeenschappelijke ruimtes. Beperk jezelf niet tot gelicenseerde (of binnenkort in licentie te nemen) piloten, maar nodig iedereen uit die geïnteresseerd is in de luchtvaart (of zelfs drones / onbemande vliegtuigen, wat een grotere markt kan zijn op een technische school). Je kunt een zoekopdracht uitvoeren op de FAA-site voor piloten, maar het is een een-op-een zoekopdracht en het doorlopen van je schoolrooster zou een full-time baan zijn voor vrij lange tijd ...

  • Would this be perceived by the general aviation community as "not my place" to start a student flying club, as I am a new pilot?
  • Absoluut niet. Wanneer je meer tijd doorbrengt met ervaren piloten, zul je merken dat de meesten erg blij zijn met nieuwe piloten en heel erg aangemoedigd worden om dingen te doen zoals startclubs en vergaderingen bijwonen.

        
    antwoord gegeven 13.07.2017 / 16:47